Mafia

Das Autorennen gewinnen - nur wie?

von Quicksilver, hansmeiser1234@yahoo.de

Da das Rennen eine der schwierigsten Aufgaben im Spiel ist will ich mich hier
mal ausschließlich damit befassen.

Ich gebe erst einmal allgemeine Hinweise und gehe dann näher auf die Strecke
ein. Ich habe etwa 20 Versuche gebraucht bis ich gewonnen hatte.


1. Allgemeines

- die Hälfte der Rennen verliert man in den ersten 1 1/2 Runden. Wer da nicht
mindestens am Heck der ersten zwei klebt oder besser noch vorne ist sollte neu
starten.
- die andere Hälfte verliert man in Runde 4 oder 5 indem man sich Siegessicher
überschlägt :-P
- Die Strecke sollte man auswendig kennen und genau wissen wie jede Kurve
angefahren wird.
- die Anderen Fahrer sind teilweise recht aggressiv. Wundert Euch also nicht
wenn Ihr mal kräftig von der Seite angerempelt werdet solltet Ihr zu lange
neben einem Konkurrenten fahren. Überholen sollte recht zügig gehen.
- Ich steuere bevorzugt mit der Tastatur. Dabei gibt es etwas zu beachten:
Grundsätzlich lieber 3x kurz lenken als 1 x lange. Der Wagen übersteuert sonst.
- die Kurven frühzeitig von außen anfahren (am besten ohne Gas) innen nehmen und
beim rausfahren beschleunigen.
- es lässt sich ganz gut in den harmloseren Kurven driften. Dazu das Gas
wegnehmen, kurz so einschlagen, dass man den Wagen so ausrichtet, dass man gut
aus der Kurve herauskommt und dann einfach geradeaus Gas geben. Die
Beschleunigung zieht den Wagen wieder in die richtige Richtung. Ja nicht
gegenlenken sonst dreht man sich.
- Wer anfängt zu schleudern sollte sofort das Gas loslassen und wenn überhaupt
nur sehr vorsichtig gegenlenken, sonst dreht man sich schnell mal um die eigne
Achse.
- Wenn man droht aus einer Kurve rauszufliegen nicht bremsen und lenken. Die
Devise heißt lenken und dann Gas geben. Dadurch wird der Wagen wieder in die
richtige Richtung "gezogen". Also kurz bremsen, einschlagen und dann gas geben
(besser mehrmals kurz als Vollgas)

2. Die Strecke (nur die wichtigen Stellen)

- Der Start:
beim Start bleibt ein Wagen liegen, rechts vorbeifahren. Man fährt zwischen den
grünen und weißen Wagen. Jetzt bricht der Rote vor einem nach rechts aus.
Einfach weiterfahren und darauf achten, dass einen die Ausweichmanöver der
beiden anderen Wagen nicht erwischen. Jetzt sollte man auf Platz drei liegen.
Auf der Innenseite an den Zweitplazierten heranfahren

- Haarnadelkurve:
diese kann mit ziemlich genau 60 Mph genommen werden. Mäßig nach links lenken
und dabei immer wieder Gas geben, das hält den Wagen in der Spur. Wenn man hier
einmal etwas auf den Kies rutscht macht das nichts, einfach so weiterfahren als
wäre man auf der Straße. Wenn man diese Kurve gut beherrscht kommt man jetzt
mindestens als zweiter raus, besser noch als erster

- nach einer kleinen Rechtskurve kommt eine längere Rechtskurve die am Ende
etwas enger wird. Man kann sie mit Vollgas nehmen, wenn man am Ende kurz
andriftet

- leichte Steilkurve links: Mit Vollgas anfahren, runter vom Gas, lenken bis die
Richtung stimmt und dann mit Vollgas den Berg rauf. Ja nicht zu weit nach innen
lenken, sonst landet man auf dem Gras (schlecht) oder sogar noch auf der
falschen Seite der Leitplanke (ganz schlecht). Hier darf man nicht zu viel Tempo
verlieren, denn das fehlt einem dann beim Berg.

- 90 Grad Links nach Kuppe:
Vollgas und fühzeitig richtig einlenken. Driften ist hier sehr wichtig. Beim
herausfahren auf keinen Fall rechts von der Strecke abkommen. Da ist ein kleiner
Sandhügel und der gibt Flugstunden.

- S-Schikane:
Hier kann man am meisten Zeit gutmachen. Ich habe es nie geschafft das Ding
richtig zu nehmen. Jedes mal wenn man rechts und links einschlägt fängt man
schnell an zu rotieren. Also einfach Vollgas, leicht auf die linke und vor allem
auf die rechte Begrenzungsmarkierung kommen und beten. Man darf nicht zu weit
rechts über die Begrenzung sonst hebt man ab und nicht zu weit auf den Rasen auf
der linken Seite. Mit etwas Übung schafft man das ganz gut und macht hier viel
Zeit gut. Wer weit vorne liegt sollte sie aber nicht mehr mit Vollgas nehmen,
das Risiko lohnt nicht.

- Linkskurve im Wald:
Wer die S-Schikane mit Vollgas genommen hat muss dringend abbremsen im ersten,
nicht so harten Teil auf 90 runter im zweiten auf etwa 60. Hier hat es mich
ziemlich oft zerrissen, weil ich durch die S-Schikane einfach noch zu schnell
war.

***Ergänzung von Thomas Scharf***
Bei der Linkskuve nach der S-schikane sollte man möglichst innen bleiben, da man
sonst leicht an den Steinen hängen bleibt. Das ist mir selbst mehrere Male
passiert und kann bei hohem tempo (100 mph) zu ziemliche Drehern und Flügen
führen
***Ende der Ergänzung. Vielen Dank für den Hinweis***

-Rechtskurve, Steilkurve und Zielgerade:
Alles Vollgas, hier macht man ebenfalls viel Zeit gut.

Letzte Hinweise:
Ich lag generell immer nach höchstens einer Runde vorne und hatte dann genug
Raum um mir selbst mal ein bis zwei Dreher leisten zu können. Am idealsten ist
man nach der Haarnadelkurve bereits erster. Wer in Runde 4 erster ist sollte
einen Gang runterschalten und etwas vorsichtiger machen. Der Wagen scheint ab
hier Verschleißerscheinungen zu haben und neigt mehr zum Ausbrechen (oder war
ich das nur vor Aufregung?). Egal es passiert sehr leicht, dass man im Angesicht
des Sieges irgendeinen Fehler macht und dann anfangen muss mit den Armen zu
flattern, damit man die Fluglage stabilisiert.

Quicksilver, hansmeiser1234@yahoo.de